結論│建議│高雄遊艇SWOT分析

建議

 針對上述結論，本專題提出下列建議：

一、法令政策面

       目前國內關於遊艇進出口，包括試航，都必須經過核准，而且現在國內遊艇的登記，大多數為娛樂漁船，亦必須經過核准程序，如此一來，便降低了搭乘遊艇出海的意願，同時也造成國外遊艇不願前來的意願。有鑒於此，建議應該對相關法令適時鬆綁，因為唯有如此，才能吸引巨型遊艇前來拜訪，如果進入的門檻手續複雜，有錢人通常不太有耐心，可能會選擇前往台灣附近的香港，進而錯失了商機。

二、遊艇碼頭相關設施

       為提高私人遊艇停泊於遊艇碼頭的機會，有關於浮動碼頭、補給或是保全方面，應參考國外歐美國家的作法。且高雄應將觀光休閒碼頭，與貨櫃碼頭加以區隔，將高雄港能真正的將海洋還給人民，使高雄人民能有一個真正屬於觀光休閒的遊艇碼頭，才不至於辜負政府舉行海洋博覽會之美意。

三、遊艇碼頭週遭環境規劃

       相較於國外遊艇碼頭附近，購物商城、旅館飯店、餐廳到處林立，台灣的遊艇碼頭附近皆是空空如也，根本毫無景觀可言，花了大把銀子蓋好的碼頭，結果是養蚊子。所以為改善這樣的情況，遊艇碼頭週遭可以適度的開放成為商業住宅區，並配合購物商城及相關建築，努力建構海岸周邊美麗環境，積極營造度假休憩的環境，如此一來，除可吸引國內外遊艇的到訪，同時可以帶動更多海洋觀光活動，增加更多就業機會。

四、建立遊艇文化之觀念

        因絕大多數的國人在生活上接觸不到遊艇，而在台灣買遊艇的多只是用以前掛牌子的證照去改、去換，他們做的都很簡單，像釣魚那種，沒有裝潢。台灣的社會缺乏遊艇文化，高雄縣政府雖提出「興達港遊艇專區」的規劃、而高雄市光榮碼頭定期舉辦「遊艇嘉年華」，由市政府海洋局商請業者，出借完工待交的遊艇，提供市民登船參觀。但卻只媒體上先騰一時，或辦了一場熱鬧的活動之後，就不再有相關的後續活動，而政府並未積極的扶植這個產業，這不是金錢的購買能力，或是政策法令鬆綁而已，更重要的是，遊艇文化推廣發展需要政府積極的推動。