台灣遊艇產業│高雄遊艇產業

台灣遊艇產業發展

     根據「經濟部技術處」委託「財團法人中衛發展中心」所提出的遊艇產業研究， 將台灣遊艇製造業的發展過程，按照年代遠近分為六個階段(張沛文，2008)：

(一)萌芽期(1960年~1964年)

      美軍駐防台灣期間，部分傳統造船業者開始轉型投入製造遊艇。早期從手工製作的木殼船開始，客源主要是來自美國的訂單。

(二)發展期(1965年~1979年)

        1970年代，台灣的遊艇製造業進入了世界市場，主力產品是30呎至50呎的小型遊艇，逐漸發展出強化玻璃纖維船身，憑著廉價的勞工與價格，品質倒還在其次。隨著基隆港的沒落，遊艇廠開始遷往南台灣，紛紛設立於高雄港附近的工業區。

(三)成長期(1980年~1988年)

        1987及1988年是台灣遊艇製造業的極盛時期，將近一百家的遊艇製造廠，出口的遊艇數高達一千七百五十五艘，產值為一億九千多萬美金。吸引了遊艇週邊材料、零間的設備廠，一同進駐高雄地區，從事代工生產來供應美國市場。

(四)衰退期(1989年~1994年)

      然而，隨著1988年寫下年出口1573艘、總產值高達一億九千多萬的輝煌紀錄，隨後十年，石油危機所引發美國市場的衰退，連帶使得倚賴美國市場的台灣遊艇頁，出現了極劇的出口下滑。1994年的總產值僅七千一百多萬美元，出口艘數為兩百二十八艘，跌幅達百分之六十四，僅有高峰時的八分之一。

       從1989年至1995年 ，六年之間連遭遇新台幣升值(從一美元稅台幣四十 ，)升至稅台幣二十五)、工資上漲、美國實施奢侈稅、代理商高抽成，造成當時以美國為主要市場的業者，紛紛關廠倒閉。其後遭逢兩次石油危機，重創了美國市場，迫使業者必須轉型放棄低價生產。

(五)轉型期(1995年~1998年)

        存活下來的三分之一廠商，不少亦被迫裁員、併廠，一部分業者開始轉型朝向高價值的客制市場發展，轉往開拓歐洲市場、自創品牌，開發80呎以上的句型遊艇；另一批則轉往人工充沛、土地成本低廉的中國大陸發展，落腳在福建、上海一帶，繼續以中、低價位的小型遊艇為主要生產。

(六)再成長期(1999年~迄今)

       遊艇製造轉向「大型化」，巨型遊艇取代小型遊艇，成為台灣遊艇的主力產品，逐漸擺脫低價位的市場，致力於進軍「高附加價值」（value added）的頂級客源。  

    面對國際上激烈的競爭，生活條件的改善，「低價」不再是台灣的市場優勢，「高附加價值」、「高科技」才能創造利基。台灣製造的遊艇，逐漸朝向「大型化船身」發展，無論在製造的數量或品質都精益求精。為了滿足全世界買主的要求，行之多年的「價格戰」轉變為全方位的競爭，講求設計、品制之外，更要物超所值(張沛文，2008)。由上述內容，本專題認為雖然台灣的遊艇產業揚名國際，但是在我國國內卻默默無名，鮮少有人知道我國還有這麼一個聞名世界的產業。

資料來源：高雄市政府海洋局局長  孫志鵬