結論│建議│高雄遊艇SWOT分析

結論

根據上述問卷分析以及業者訪談內容，本專題提出下列結論：

一、遊客對高雄遊艇之認知

      一般遊客很少接觸遊艇產業，所以頂多是從電視、報章雜誌、網路來得知遊艇的相關資訊，而且一般的遊客認為，遊艇就是豪華、方便、多功能設施的交通工具，且部分遊客只是純粹因為休閒娛樂以及朋友的邀請，而搭乘遊艇，遊艇觀光因地點太少、資訊不足及天然環境不佳，因而導致一般遊客沒搭過遊艇。然而造成這種認知誤差的根本原因，就是台灣社會缺乏遊艇文化上的認知，認為遊艇即是如同愛河上的愛之船，或是日月潭的遊湖船隻，亦或是旗津西子灣間的交通船，皆是為一種營利生財工具，但真正的遊艇所代表的是一種休閒，是一種屬於私人的海上空間，加上船上設施可以根據船主需求設計，應有盡有，且船主可以進行任何自己所想從事的活動，如游泳、潛水、開party等，講求的即是完全的放鬆休閒生活。

        張沛文(2008)指出遊艇在歐美國家不僅代表「有錢又有閒」，也是一種生活的選擇，遊艇不僅是資產，也是交通工具與居所，提供「無形的」生活享受。而台灣現今社會的價值通常會以購買房地產，強調「有形的」土地，看中的是日後增值的空間。因此本專題覺得台灣人認為遊艇是一種折損率高的產品，而且也覺得錢不該花在保養、停泊遊艇費用上面。而歐美國家的文化，重視休閒，對他們來說，遊艇是一項普遍的產品，就像買汽車一樣，這也是高雄遊艇為何都以外銷為主的原因。

二、遊客對遊艇活動之觀感

      從上述針對遊客所受訪的問卷分析中發現，一般遊客雖然認為高雄相當適合從事遊艇休閒活動，但是對於遊艇的觀感大多數都是以普通居多，顯示一般民眾對於遊艇活動仍然抱持著觀望的態度，並不會有太明顯的意見。由此可知，搭乘遊艇遊覽愛河、海港，雖然已成為高雄觀光旅遊不可或缺的水上休閒活動，但是國人對於真正擁有私人遊艇的休閒生活方式之觀念仍不夠普遍，還是將遊艇休閒活動觀念停留在屬於大眾的、共同的。

        雖然高雄市政府積極努力推動海洋教育活動，並舉辦相關推廣活動，如海洋博覽會暨遊艇展，有意將高雄的遊艇產也介紹給國人認識。不過因為相關配套措施不足，以致於高雄人對遊艇的認識似乎還是很陌生，不清楚這一項產業是代表高雄，甚至是代表台灣，揚名於世的重要產業。在許多人的眼中，遊艇幾乎可以說是財富的一種象徵，擁有遊艇及搭乘遊艇出遊，是一件相當遙不可及的夢想。

三、高雄遊艇休閒活動不普及

1.自然條件

       高雄港的運輸優勢及日照氣候，雖然有利於出口及製造，但是台灣海域 的風浪強大、颱風侵襲機率頻繁，並不見得有利於發展海上遊樂活動(張沛文，2008)。且由遊艇製造業專家的眼中來看台灣遊艇不普及的原因，最主要是因為台灣的天然資源不佳、欠缺可從事遊艇活動的小島，且台灣四周海域風浪大、暗潮漩渦多、多颱風，相當不利於遊艇航行，所以這即是遊艇活動不普及的原因之ㄧ。

2.政策法令面

        著眼於國內遊艇休閒活動的推廣，礙於出海法令之繁雜規定、購船與遊艇停靠的不方便性，例如越洋的帆船選手、私人遊艇，進入高雄港時必須船上所有人員，手持旅行證件接受檢查，無論是船老板或乘客，無一例外。如此費時且複雜的，不只無形中約束了在地居名的親水性，更具體的拒絕了國外船隻的進駐。上至中央、下至地方機關，「官僚主義」表現在執掌分明、各自為政的策執行。各單位以「管理」作為主要職責，對於任何偏離現狀的可能，抱持不變應萬變的心態，以杜絕工作量增加、後續不可預知的風險產生。極力求取「穩定」的事實，表露無遺(張沛文，2008)。

        綜合上述，可以發現雖然政府機關雖努力給予遊艇業者所需的相關支持，但是回歸基本面的問題，如果未將相關出海手續簡化，遊艇管理法令鬆綁，或是各主管機關單位各執己見，不願意相互合作，相信這都將對台灣的遊艇產業活動發展，造成一種阻力，所以政府機關應參考歐美國家的作法，為高雄的遊艇活動開闢出一條康莊大道。

3.東西文化差異

        高雄遊艇不普及的原因之ㄧ，即是東、西方人對於金錢的觀念不同，因為其實一艘遊艇的價錢並不便宜，動輒皆要千萬以上，加上後續的保養費用，也是一比不小的開銷。然而，台灣人重視家族遺產傳承，對於努力賺來的錢，要仔細的存好，或是投資在可以增值的投資事業上，好讓子孫可以不愁吃穿，所以都不會重視自己的休閒活動。但反觀來看，歐美國家重視個人享受，認為將來孩子要自己賺錢養自己，我現在所賺的錢，我要自己享用，會將金錢花在讓自己覺得可以享受生活的地方，所以遊艇的購買對他們來說是件相當稀鬆平常的事，並需要大驚小怪。

       另一方面，如果台灣人真要買遊艇，也僅是以海釣船為主，並不會有太多豪華裝潢，設計也都相當很簡單。而歐美國家對於遊艇的要求，便相當講究，船上的裝潢都要符合個人的品味及要求，所以經常可見遊艇內部豪華、奢侈的裝潢設計。